നിങ്ങളുടെ ചെറിയ കൈകൾ നീക്കി ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന മോട്ടോർ തകരാറുകളിൽ നിന്ന് അകന്നു നിൽക്കണോ?

നിങ്ങളുടെ ചെറിയ കൈകൾ നീക്കി ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന മോട്ടോർ തകരാറുകളിൽ നിന്ന് അകന്നു നിൽക്കണോ?

1. മോട്ടോർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല

1. മോട്ടോർ തിരിയുന്നില്ല, ശബ്ദമില്ല.കാരണം, മോട്ടോർ പവർ സപ്ലൈ അല്ലെങ്കിൽ വിൻഡിംഗിൽ രണ്ട്-ഘട്ടം അല്ലെങ്കിൽ മൂന്ന്-ഘട്ട ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് ഉണ്ട്.വിതരണ വോൾട്ടേജിനായി ആദ്യം പരിശോധിക്കുക.മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിൽ വോൾട്ടേജ് ഇല്ലെങ്കിൽ, തെറ്റ് സർക്യൂട്ടിലാണ്;ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജുകൾ സന്തുലിതമാണെങ്കിൽ, തകരാർ മോട്ടോറിൽ തന്നെയാണ്.ഈ സമയത്ത്, ഓപ്പൺ ഫേസ് ഉപയോഗിച്ച് വിൻഡിംഗുകൾ കണ്ടെത്താൻ മോട്ടറിന്റെ ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗുകളുടെ പ്രതിരോധം അളക്കാൻ കഴിയും.

2. മോട്ടോർ തിരിയുന്നില്ല, പക്ഷേ ഒരു "ഹമ്മിംഗ്" ശബ്ദം ഉണ്ട്.മോട്ടോർ ടെർമിനൽ അളക്കുക, ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് സന്തുലിതമാണെങ്കിൽ, റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യം കടുത്ത ഓവർലോഡായി വിലയിരുത്താം.

പരിശോധനാ ഘട്ടങ്ങൾ ഇവയാണ്: ആദ്യം ലോഡ് നീക്കം ചെയ്യുക, മോട്ടറിന്റെ വേഗതയും ശബ്ദവും സാധാരണമാണെങ്കിൽ, ഓവർലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ലോഡിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗം തെറ്റായി കണക്കാക്കാം.എന്നിട്ടും തിരിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് കൈകൊണ്ട് തിരിക്കാം.ഇത് വളരെ ഇറുകിയതോ തിരിയാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലോ, ത്രീ-ഫേസ് കറന്റ് അളക്കുക.ത്രീ-ഫേസ് കറന്റ് സന്തുലിതമാണെങ്കിലും, അത് റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്തേക്കാൾ വലുതാണെങ്കിൽ, മോട്ടറിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗം കുടുങ്ങിയിരിക്കാം, മോട്ടോർ എണ്ണയുടെ അഭാവം, തുരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ, അവസാന കവർ അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ കവർ വളരെ ചരിഞ്ഞ രീതിയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, റോട്ടറും ആന്തരിക ബോറും കൂട്ടിമുട്ടുന്നു (സ്വീപ്പിംഗ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു).മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് ഒരു നിശ്ചിത കോണിലേക്ക് കൈകൊണ്ട് തിരിക്കാൻ പ്രയാസമാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ആനുകാലികമായ "ചാച്ച" ശബ്ദം നിങ്ങൾ കേൾക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു സ്വീപ്പ് ആയി കണക്കാക്കാം.

കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

(1) ബെയറിംഗിന്റെ അകത്തെയും പുറത്തെയും വളയങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ്, ബെയറിങ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്

(2) ബെയറിംഗ് ചേമ്പർ (ബെയറിംഗ് ഹോൾ) വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ ദീർഘനാളത്തെ തേയ്മാനം കാരണം അകത്തെ ദ്വാരത്തിന്റെ വ്യാസം വളരെ വലുതാണ്.ലോഹത്തിന്റെ ഒരു പാളി ഇലക്‌ട്രോപ്ലേറ്റ് ചെയ്യുകയോ സ്ലീവ് ചേർക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് ചേമ്പറിന്റെ ഭിത്തിയിൽ ചില ചെറിയ പോയിന്റുകൾ പഞ്ച് ചെയ്യുകയോ ആണ് അടിയന്തര നടപടി.

(3) ഷാഫ്റ്റ് വളച്ച്, അവസാന കവർ ധരിക്കുന്നു.

3. മോട്ടോർ സാവധാനത്തിൽ കറങ്ങുകയും ഒരു "ഹമ്മിംഗ്" ശബ്ദത്തോടൊപ്പമുണ്ട്, ഒപ്പം ഷാഫ്റ്റ് വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.ഒരു ഘട്ടത്തിന്റെ അളന്ന വൈദ്യുതധാര പൂജ്യമാണെങ്കിൽ, മറ്റ് രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലെ കറന്റ് റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയെ കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, അത് രണ്ട്-ഘട്ട പ്രവർത്തനമാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു.കാരണം, സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ ഒരു ഘട്ടം തുറന്നിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ വിൻഡിംഗിന്റെ ഒരു ഘട്ടം തുറന്നിരിക്കുന്നു.

ചെറിയ മോട്ടറിന്റെ ഒരു ഘട്ടം തുറക്കുമ്പോൾ, അത് ഒരു മെഗോഹമീറ്റർ, ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്കൂൾ വിളക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കാം.സ്റ്റാർ അല്ലെങ്കിൽ ഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗുകളുടെ സന്ധികൾ വേർപെടുത്തണം, കൂടാതെ ഓരോ ഘട്ടവും ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ടിനായി അളക്കണം.ഇടത്തരം ശേഷിയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ മിക്ക വിൻഡിംഗുകളും ഒന്നിലധികം വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ഒന്നിലധികം ശാഖകൾക്ക് ചുറ്റും സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.നിരവധി വയറുകൾ തകർന്നിട്ടുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സമാന്തര ശാഖ വിച്ഛേദിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്.ത്രീ-ഫേസ് കറന്റ് ബാലൻസ് രീതിയും പ്രതിരോധ രീതിയും പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.സാധാരണയായി, ത്രീ-ഫേസ് കറന്റ് (അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിരോധം) മൂല്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം 5% ൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ചെറിയ കറന്റ് (അല്ലെങ്കിൽ വലിയ പ്രതിരോധം) ഉള്ള ഘട്ടം ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് ഘട്ടമാണ്.

മോട്ടറിന്റെ ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് തകരാർ കൂടുതലും സംഭവിക്കുന്നത് വിൻഡിംഗിന്റെയോ ജോയിന്റിന്റെയോ ലീഡിന്റെയോ അവസാനത്തിലാണെന്ന് പ്രാക്ടീസ് തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.

2. ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഫ്യൂസ് ഊതുകയോ തെർമൽ റിലേ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നു

1. ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾ.ഫ്യൂസ് കപ്പാസിറ്റി അനുയോജ്യമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, അത് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, അത് അനുയോജ്യമായ ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി വീണ്ടും ശ്രമിക്കുക.ഫ്യൂസ് ഊതുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് വളരെ ഇറുകിയതാണോ അതോ ലോഡ് വളരെ വലുതാണോ, സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടോ, മോട്ടോർ തന്നെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടാണോ ഗ്രൗണ്ടാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

2. ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് ചെക്കിംഗ് രീതി.ഒരു മെഗോഹ്മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച്, നിലത്തു കയറുന്ന മോട്ടോർ വിൻ‌ഡിംഗിന്റെ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം അളക്കുക.ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം 0.2MΩ-നേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം വിൻ‌ഡിംഗ് ഗൗരവമായി നനഞ്ഞതിനാൽ ഉണക്കണം എന്നാണ്.പ്രതിരോധം പൂജ്യമാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ കാലിബ്രേഷൻ വിളക്ക് സാധാരണ തെളിച്ചത്തിന് അടുത്താണെങ്കിൽ, ഘട്ടം നിലത്തുണ്ട്.വിൻ‌ഡിംഗ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് സാധാരണയായി മോട്ടോറിന്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റിലോ വൈദ്യുതി ലൈനിന്റെ ഇൻലെറ്റ് ഹോളിലോ വൈൻഡിംഗ് എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്ലോട്ടിലോ സംഭവിക്കുന്നു.പിന്നീടുള്ള കേസിൽ, ഗ്രൗണ്ട് ഫാൾട്ട് ഗുരുതരമല്ലെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, സ്റ്റേറ്റർ കോറിനും വൈൻഡിംഗിനും ഇടയിൽ മുളയോ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പേപ്പറോ തിരുകാം.ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പു വരുത്തിയ ശേഷം, പൊതിഞ്ഞ്, ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് പെയിന്റ് ചെയ്ത് ഉണക്കിയ ശേഷം, പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം അത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരാം.

3. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് തകരാർ ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നതിനുള്ള പരിശോധന രീതി.പ്രത്യേക കണക്റ്റിംഗ് ലൈനുകളിൽ ഏതെങ്കിലും രണ്ട് ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം അളക്കാൻ ഒരു മെഗോഹ്മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക.ഇത് 0.2Mf-ൽ താഴെ പൂജ്യത്തിനടുത്താണെങ്കിൽപ്പോലും, ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.മൂന്ന് വിൻഡിംഗുകളുടെ വൈദ്യുതധാരകൾ യഥാക്രമം അളക്കുക, ഏറ്റവും വലിയ വൈദ്യുതധാരയുള്ള ഘട്ടം ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഘട്ടമാണ്, കൂടാതെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഡിറ്റക്ടർ ഉപയോഗിച്ച് വിൻഡിംഗുകളുടെ ഇന്റർഫേസും ഇന്റർ-ടേൺ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളും പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും.

4. സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് തലയും വാലും വിധി രീതി.മോട്ടോർ റിപ്പയർ ചെയ്യുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഔട്ട്ലെറ്റ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും ലേബൽ ചെയ്യാൻ മറന്നുപോകുകയോ അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ ലേബൽ നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ മോട്ടറിന്റെ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിന്റെ തലയും വാലും വീണ്ടും വിലയിരുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.സാധാരണയായി, കട്ടിംഗ് റെസിഡ്യൂവൽ മാഗ്നെറ്റിസം പരിശോധന രീതി, ഇൻഡക്ഷൻ പരിശോധന രീതി, ഡയോഡ് സൂചന രീതി, മാറ്റ ലൈനിന്റെ നേരിട്ടുള്ള സ്ഥിരീകരണ രീതി എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാം.ആദ്യത്തെ പല രീതികൾക്കും ചില ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, അളക്കുന്നയാൾക്ക് ചില പ്രായോഗിക അനുഭവം ഉണ്ടായിരിക്കണം.ത്രെഡ് തല മാറ്റുന്നതിനുള്ള നേരിട്ടുള്ള സ്ഥിരീകരണ നിയമം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, അത് സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവും അവബോധജന്യവുമാണ്.ഏത് രണ്ട് വയർ അറ്റങ്ങൾ ഒരു ഘട്ടമാണെന്ന് അളക്കാൻ മൾട്ടിമീറ്ററിന്റെ ഓം ബ്ലോക്ക് ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിന്റെ തലയും വാലും ഏകപക്ഷീയമായി അടയാളപ്പെടുത്തുക.അടയാളപ്പെടുത്തിയ സംഖ്യകളുടെ മൂന്ന് തലകൾ (അല്ലെങ്കിൽ മൂന്ന് വാലുകൾ) യഥാക്രമം സർക്യൂട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ശേഷിക്കുന്ന മൂന്ന് വാലുകൾ (അല്ലെങ്കിൽ മൂന്ന് തലകൾ) ഒരുമിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ലോഡ് ഇല്ലാതെ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുക.ആരംഭം വളരെ സാവധാനത്തിലാണെങ്കിൽ, ശബ്ദം വളരെ ഉച്ചത്തിലാണെങ്കിൽ, വൺ ഫേസ് വിൻഡിംഗിന്റെ തലയും വാലും വിപരീതമാണ് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.ഈ സമയത്ത്, വൈദ്യുതി ഉടൻ വിച്ഛേദിക്കണം, ഒരു ഘട്ടത്തിന്റെ കണക്ടറിന്റെ സ്ഥാനം വിപരീതമാക്കണം, തുടർന്ന് വൈദ്യുതി ഓണാക്കണം.ഇത് ഇപ്പോഴും സമാനമാണെങ്കിൽ, സ്വിച്ചിംഗ് ഘട്ടം വിപരീതമായിട്ടില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.ഈ ഘട്ടത്തിന്റെ തലയും വാലും മറിച്ചിടുക, മോട്ടോറിന്റെ ആരംഭ ശബ്ദം സാധാരണമാകുന്നതുവരെ മറ്റ് രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളും അതേ രീതിയിൽ മാറ്റുക.ഈ രീതി ലളിതമാണ്, പക്ഷേ നേരിട്ട് ആരംഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ മോട്ടോറുകളിൽ മാത്രമേ ഇത് ഉപയോഗിക്കാവൂ.നേരിട്ട് ആരംഭിക്കാൻ അനുവദിക്കാത്ത വലിയ ശേഷിയുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക് ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.